Chip Tuning Renault Master 2.3 DCI 125 KM

Dodane w kategorii: Bez kategorii

Duży samochód służący do ciężkiej pracy i dalekich tras z mocą 125 KM…Chip Tuning Renault Master 2.3 DCI 125 KM jest więc koniecznością. Kierowca tego samochodu jeździ nim głównie na trasie Polska-Niemcy. Wcześniej miał Sprinter o podobnej mocy, ale jego zdaniem Sprinter był znacznie “żwawszy” od Mastera. Ustaliliśmy, że priorytetem będzie zmniejszenie zużycia paliwa oraz rozsądna moc i moment obrotowy. Samochód z rocznika 2012 z przebiegiem lekko powyżej 200 tyś. km. Już na pierwszy rzut oka widać, że właściciel należycie dba o stan silnika oraz regularnie wymienia części eksploatacyjne.

Jazda próbna

Silnik 2.3 DCI występuje w 3 wariantach mocowych. Nie oznacza to jednak, że są to identyczne silniki wraz z osprzętem. Silnik o mocy 125 KM i momencie 310 NM idealnie spisuje się w mieście. Moment obrotowy dostępny od 1800 obr/min, sprawi, że spalanie w mieście będzie rozsądne. Zupełnie inaczej sprawa wygląda na trasie. Powyżej 3000 obr/min silnika zaczyna mieć problemy, można wręcz powiedzieć, że się “męczy”. Praca silnika podczas jazy próbnej była bez zarzutu. Jednak “rolki” zawsze powiedzą prawdę, więc wjechaliśmy tym sporym dostawczakiem na naszą hamownię.

Pomiary na hamowni pokazały 126 KM i 315 Nm. Każdy pomiar idealnie powtarzalny z niewielką różnicą około 1 KM i 2 NM. Kontynuowaliśmy diagnostykę sprawdzając poszczególne parametry. Znaleźliśmy kilka drobnych usterek, nie wpływających na chip tuning, ale z pewnością istotnych dla właściciela.

Chip Tuning Renault Master 2.3 DCI 125 KM

Zmieniając mapy silnika skupiliśmy się na maksymalnych oszczędnościach paliwa. Moc zakładana przez nas to + 25 KM i około 70 NM. Odczyt oraz wgrywanie nowego softu odbył się bezpośrednio na sterowniku. Co ciekawe sterownik umiejscowiony jest za przednią lewą lampą, czyli miejscu dosyć mocno narażonym na szkody podczas kolizji.

Efekty Chip Tuning Renault Master 2.3 DCI 125 KM

Robimy pomiar po Chip Tuningu i sprawdzamy efekty. Mamy 150 KM i 379 NM. Czyli + 24 KM i 64 NM. Parametry pracy silnika w porządku więc możemy się wybrać na jazdę testową. Kierowca Mastera od razu zauważył sporą różnicę. Cieszył się większą elastycznością oraz mocą samochodu. Z pewnością pełnię radości dopełnią faktury za olej napędowy, którego od tej chwili Master powinien zużywać około 2 L/100 KM mniej.

Masz taki silnik w swoim samochodzie? Zapraszamy do kontaktu.