Mały miejski samochód ze sportowym zacięciem trafił do nas na Chip Tuning. Jednostka montowana w tej fieście ma… trzy cylindry i jeden litr pojemności. Niestety downsizing jeszcze króluje chociaż niektóre marki robią “odwrót” od tej strategi. Fabryczne parametry tego silnika 1.0 EcoBoost, który jest również bazą dla rajdowej wersji Fiesty o oznaczeniu R2 to 100 […]

Na podniesienie mocy trafił do nas VW Sharan 2.0 TDI na Common Railu o mocy nominalnej 170 KM i 350 NM. Samochód dosyć sporych gabarytów, więc moc 170 KM nie robi wrażenia podczas jazdy. W samochodach typu Passat bądź Superb, silniki o mocy 170 KM radzą sobie całkiem dobrze, a po Chip Tuningu to prawdziwe […]

Na chip tuning przyjechał do nas z Wrocławia właściciel Skody Rapid 1.6 TDI ze skrzynią DSG. Seryjnie według producenta silnik generuje 90 KM i 230 NM. Samochód od nowości w rękach jednej osoby. W bardzo ciekawej konfiguracji. Samochód często podróżuje w trasach więc przede wszystkim kierowcy brakuje mocy. Co ciekawe silniki z grupy VAG-a o mocy […]

Ostatni wypust Skody Superb drugiej generacji z roku 2015 trafił do nas w celu zwiększenia mocy i przyjemności z jazdy.  Superb wyposażony został w 2-litrowy silnik diesla o mocy 170 KM i 350 NM. Całość przenoszona jest na drogę poprzez 6-stopniową skrzynię biegów DSG. Samochód na drodze jest bardzo dynamiczny, jednak żeby w pełni wykorzystać […]

Na Chip Tuning trafił do nas klient ze swoim BMW X6 F16  M50D. Trzylitrowa jednostka napędowa Diesla według danych producenta generuje aż 381 KM i 740 NM, a napęd przenoszony jest za pośrednictwem ośmio-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Właściciel BMW podczas trwania gwarancji próbował zwiększyć moc za poprzez montaż Powerboxa jednej z renomowanych niemiecki firm tuningowych. […]

Kolejny egzemplarz VW Golfa VII z silnikiem 1.6 TDI rocznik 2015 trafił do nas na chip tuning. Jak do tej pory zmierzyliśmy się tu z największym przebiegiem w tym silniku, a konkretnie około 190 tyś. km. Dlatego szczególną uwagę przyłożyliśmy do rzetelnej diagnostyki oraz pomiarów na hamowni. Egzemplarz dobrze utrzymany od nowości w rękach jednego […]

Opel Insignia… silnik 2.0 CDTI i tyle możliwości… seryjnie samochód z Rüsselsheim teoretycznie dysponuje mocą 110 KM i momentem obrotowym wynoszącym 260 NM. Z doświadczenia wiemy, że seria zazwyczaj ma spory bonus od Opla, ale to i tak niewiele w stosunku do tego co można osiągnąć w tej jednostce. Egzemplarz, który do nas trafił mimo sporego […]

“Caravellka” przyjechała do nas na Chip Tuning, żeby zbliżyć wynik do drugiej Caravelli w firmie z silnikiem 2.0 BiTDi. Niestety z silnika o oznaczeniu CAAC nie uzyskamy 204 KM i 450 NM, ale będzie blisko. Zanim zaczniemy Chip Tuning VW Caravelle 2.0 TDI-CR 140 KM wykonujemy obowiązkową jazdę próbną. Rocznik samochodu 2014, przebieg 155 tyś Km. […]

Na Chip tuning trafił do nas Citroen Berlingo Multispace z 2016 roku w bogatej wersji wyposażeniowej. Silnik o oznaczeniu 1.6 BlueHDI to nowa gama jednostek wysokoprężnych Peugeota montowana od 2014 roku. Skrót BlueHDI nie oznacza nic innego jest współpracę filtra cząstek stałych( FAP) z selektywną redukcją katalityczną (SCR) czyli popularnie nazywanym w naszym kraju systemem […]

Nasz stały klient po upływie gwarancji zdecydował się na Chip Tuning swojego BMW M235i 326 KM. Seryjna moc 326 KM i moment 450 NM dla wielu osób to już naprawdę imponujące osiągi, ale skoro można mieć 370 KM + …dlaczego nie?? Samochód, który jest konkurencją Audi S3, czy Mercedesa CLA 45AMG ma jedną olbrzymią przewagę… trzylitrowy, […]

Dosyć rzadki samochód jakim jest Peugeot 508 GT 2.2 HDI z parametrami 204 KM i 450 NM trafił do nas w celu uzyskania dodatkowej mocy i momentu obrotowego. Co ciekawe całkowicie przypadkiem robiliśmy dwa identyczne egzemplarze praktycznie dzień po dniu. Pierwszy w piątek, a drugi w poniedziałek. Peugeot 508 nie jest najpopularniejszym samochodem na polskich […]

Insignia w wersji kombii waży około 1700 kg. To całkiem spora masa. O ile silniki 2.0 CDTI 160 lub 163 KM całkiem znośnie radzi sobie z masą własną pojazdu to wariant silnikowy o mocy 120 KM zupełnie nie chce współgrać z nadwoziem Opla. Użytkownik tej Insignii porusza się głównie autostradami, dlatego najbardziej czego mu brakowało […]

Właściciel tego Audi Q7 3.0 TDI z oznaczeniem silnika BUG zgłosił się do nas z problemem świecącej kontrolki Check Engine. Po odczycie kodów błędów okazało się, że błędy P 1018 oraz P3135 dotyczą ruchomych klap kolektora ssącego ( SWIRL). Dla potwierdzenia diagnozy dokonanej przez sterownik  sprawdziliśmy przepływy powietrza oraz żądany i realizowany stan klap wirowych. Parametry […]

Mały, zwinny samochód z grupy VAG z napędem Quattro i silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2-litrów z deklarowaną mocą producenta 170 KM i 350 NM trafił do nas w celu uzyskania “2” z przodu liczby mocy silnika…Silnik znakomicie nam znany, jednak pierwszy raz trafił do nas w “opakowaniu TeTetki”. Napęd Quattro przenoszony na drogę za pomocą […]

Kultowa Skoda Octavia RS z silnikiem 2.0 TFSI 200 KM i 280 NM trafiła do K-Sport na Chip Tuning. Pierwsze jednostki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem grupy VAG miewały sporo problemów technicznych dlatego kluczowa była diagnostyka silnika przed i po modyfikacji. Właściciel tej Octavki przyjechał do nas z Holandii. Niestety nie mógł być przy całym procesie […]

Ford Mondeo rocznik 2008 z silnikiem o pojemności 2.2 litra z deklarowaną mocą 175 KM i momentem 400 NM trafił do nas na Chip Tuning. Silniki  2.2 TDCI produkcji francuskiego koncernu PSA trafiały pod maski wielu modeli Forda. Silniki te mają bardzo dobrą renomę, niestety nie są zbyt popularne w Polsce z racji wysokiej akcyzy […]

Właściciel tego egzemplarza Toyoty odwiedził nas w pewien piątek z całą listą pytań dotyczącą modyfikacji silnika 1.4 D4D. Był znakomicie przygotowany do rozmowy, od razu można było stwierdzić, że jest wielkim fanem motoryzacji. Po 30 minutach rozmowy zdecydował się na Chip Tuning w K-Sport więc możemy wnioskować, że mieliśmy przekonujące argumenty, a nasza postawa była […]