Bardzo popularny samochód na naszych drogach czyli VW Golf VII-generacji z najsłabszą jednostką napędową. Czterocylindrowy silnik benzynowy generujący 86 KM i 160 NM w praktyce dokładnie taka sama jednostka jak wersja 1.2 TSI 105 KM. Dla naszego klienta odblokujemy silnik do wersji 105 KM i dodamy od siebie coś ekstra. Jazda testowa Wyjazd spod naszej […]

Kolejny Ford Ranger trafił do nas w celu podniesienia mocy oraz obniżenia spalania. Tym razem wersja z automatyczną skrzynią biegów. Rocznik 2013, przebieg 130 tyś km. Moc deklarowana przez Forda to 200 KM i 470 NM. O zmierzeniu mocy 200 KM w tych silnikach słyszeliśmy tylko legendy…Konstrukcja trwała, ale zazwyczaj silniki te generują około 185 […]

Świeżo zakupiony Citroen C5 z silnikiem koncernu PSA o pojemności 2 litrów mocy 163 KM i momentem 340 NM trafił do nas w celu podniesienia mocy. Silniki 2.0 HDI z układem wtryskowym Delphi mają relatywnie dobrą opinię wśród użytkowników. Mimo całkiem dobrej elastyczności silnika waga samochodu sprawia, że odczucia i przyjemność z jazdy są przeciętne. […]

Stały klient zdecydował się, na Chip Tuning BMW 330D z mocą deklarowaną przez producenta 245 KM i momentem wynoszącym 450 NM. Samochód przenosi moc na tylne koła za pomocą 6 biegowej automatyczne skrzyni biegów ZF6HP.  Trzylitrowa jednostka o oznaczeniu N57B nie ma najlepszych opinii wśród użytkowników. Rozciągający się łańcuch rozrządu, nietrwały układ paliwowy, to wszystko […]

Na Chip Tuning zawitał do nas Volkswagen Golf VI z bardzo ciekawą jednostką 1.4 TSI CAVD o mocy nominalnej 160 KM i momencie wynoszącym 240 NM. W celu uzyskania bardzo wcześnie dostępnego momentu obrotowego Volkswagen zastosował w tej jednostce dwie formy doładowania 1. sprężarka mechaniczna Rootsa, która odpowiada za budowanie ciśnienia przy niskich prędkościach obrotowych. […]

Na Chip Tuning zawitało do nas Audi A5 z 2-litrowym silnikiem diesla z napędem na przednią oś przenoszonym przez skrzynię Multitronic. Z doświadczenia wiemy, że programy stworzone przez producenta pod skrzynię Multitronic znacząco ograniczają moc i moment silnika. Maksymalny moment, który Multitronic może przenosić to 400 NM, chociaż znamy wiele przypadków seryjnych motorów z tymi […]

Kolejny klient z silnikiem 2.0 TDI CR 177 KM 370 NM niezadowolony z osiągów silnika po aktualizacji oprogramowania w ASO Volkswagena.  Odczuwalna wolniejsza reakcja na pedał gazu, gorsza elastyczność silnika, wyższe zużycie paliwa oraz problemy z filtrem cząstek stałych. Takich skutków ubocznych doświadczają użytkownicy silników z grupy EA189 po “naprawie” serwisowej wadliwego oprogramowania. Jazda testowa […]

Bardzo częsty silnik na naszej hamowni czyli dwulitrowy diesel koncernu Volkswagena. Oznaczenie producenta CFFB, moc nominalna 140 KM i 320 NM. Tym razem zamontowany w VW Sharanie rocznik 2011 z przebiegiem zaledwie 60 tyś km.  Sporadyczne problemy tych silników to zacinające się zawory EGR przez co mogą wystąpić problemy z filtrami DPF. Najczęściej jednak jakiekolwiek […]

Na Chip Tuning przyjechał do nas znajomy naszego stałego klienta. Jak widać na zdjęciach jego VW Golf VII 1.4 TSI 150 KM z DSG to niezwykle zadbana i “dopieszczona” wersja na dodatek w pięknym wariancie kolorystycznym. Rocznik produkcji 2015 samochód z niewielkim przebiegiem około 40 tyś. km, ale już przy tym przebiegu silniki 1.4 TSI […]

Kolejny egzemplarz Opla Insignii przyjechał do nas na profesjonalne zwiększenie mocy. Tym razem pracowaliśmy nad dwulitrowym dieslem o mocy nominalnej 160 KM i momencie obrotowym wynoszącym 350NM. Jak zwykle rozpoczęliśmy od jazdy testowej. Jazda Oplem Insignią zawsze jest podobna. W zasadzie można powiedzieć, że jest typowy “przemieszczacz”. Insignia jest niezwykle ciężkim pojazdem, masa własna tego […]

Chip Tuning Campera Itineo MJB740…wiele osób zastanawia się pewnie, a cóż to takiego -Itineo. Jest to francukska marka samochodów typu kamper. Ten egzemplarz został zbudowany na bazie Fiata Ducato 2.3 MultiJet o mocy 150 KM i momencie rzędu 350 NM. Egzemplarz całkiem świeży bo z 2016 roku i z  przebiegiem około 20 tysięcy kilometrów. Z […]

Nasz  stały klient odwiedził nas swoim Fordem S-Maxem z silnikiem 2.0 TDCI 163 KM i 340 NM w serii. Cel był jasny. Większa moc, lepsza elastyczność i niższe zużycie paliwa. Piękny kolor, najbogatsza wersja wyposażenia i automatyczna dwu-sprzęgłowa skrzynia biegów…aż chce się jeździć przynajmniej teoretycznie… Jazda testowa Fordem S-Max 2.0 TDCI 163 KM z Powershift […]

BMW E93 z sześciocylindrową jednostką napędową o mocy nominalnej 231 KM i momencie 500 NM trafiło do nas na kompleksowy przegląd, regenerację filtra DPF oraz “wisienkę na torcie” czyli profesjonalne zwiększenie mocy. Zanim zabraliśmy się za program w samochodzie wymienione po naszym przeglądzie rocznym zostały m.in. czujnik jakości oleju, przepływomierz, sterownik świec żarowych, komplet płynów […]

Na Chip Tuning trafił do nas Opel Astra J 1.4 Turbo z nominalną mocą 120 KM. Samochód od nowości w rękach jednego właściciela z przebiegiem około 45 tysięcy km. Od razu po zakończeniu gwarancji użytkownik Astry zdecydował się na Chip Tuning. W salonie Opla dostępne były dwa warianty silnika 1.4 T o mocy 120 KM […]

Aktualna wersja Forda Mondeo MK5 z silnikami wysokoprężnymi Diesla o pojemności dwóch litrów produkowana jest w dwóch wariantach mocowych. 150 KM i 180 KM przy czym różnica pomiędzy tymi jednostkami znajduje się wyłącznie w programie sterującym pracą silnika. Ten egzemplarz wyposażony był w jednostkę o mocy 150 KM więc zgodnie z ustaleniami z właścicielem z […]

Na Chip Tuning trafiła do nas najświeższa jednostka grupy PSA o pojemności 1.6 litra. Moc nominalna 120 KM i moment obrotowy wynoszący 300 NM, a to wszystko “zapakowane” w zgrabne nadwozie Peugeota 308 SW. Parametry wystarczające na jazdę po mieście, ale co z bezpieczeństwem podczas wyjazdu za miasto lub na wakacje? Dodatkowy ciężar w postaci […]