Rajdowy Peugeot 106 1.6 S16 TU5J4 – samochód wyposażony w klatkę bezpieczeństwa, fotele kubełkowe, rajdowe pasy bezpieczeństwa, wyczynowe zwieszenie i seryjny “zdrowy” silnik zjawił się w naszym serwisie w celu podniesienia mocy silnika w sposób najmniej inwazyjny czyli bez rozbierania silnika i bez większych modyfikacji w układzie sterowania silnikiem. Nasza decyzja to sportowe wałki rozrządu CatCams o specyfikacji która umożliwia zastosowanie fabrycznych tłoków, oraz montaż komputera typu PiggyBack – ECUMASTER DET III Fuel Implant.

Peugeot 106 1.6 S16 TU5J4 – Strojenie Ecumaster DET III Fuel Implant w K-Sport

  • Silnik wolnossący 1.6 litra TU5J4
  • Wałki rozrządu CatCams
  • Hydrauliczna regulacja luzów zaworowych
  • Fabryczny stopień sprężania
  • Fabryczne tłoki
  • Układ dolotowy – fabryczny kolektor ssący, dolot Simota
  • Układ wydechowy – fabryczny kolektor wydechowy z przelotowym układem wydechowym K-Sport
  • Elektronika – ECUMASTER DET III Fuel Implant
  • Moc maksymalna 145,1 KM @ 6954 rpm
  • Moment maksymalny 170 NM @ 5069 rpm
  • Rev limiter: 7400 rpm
  • Strojenie: K-Sport.eu

Peugeot 106 1.6 S16 TU5J4 – Wykres z hamowni

Peugeot 106 1.6 S16 - TU5J4 ECUMASTER DET III strojenie K-Sport,.eu

Peugeot 106 1.6 S16 – TU5J4 ECUMASTER DET III strojenie K-Sport,.eu

Peugeot 106 1.6 S16 – Darvit Walimska Wiosna 2018

 

Skontaktuj się z nami!

Jeżeli posiadasz samochód rajdowy, wyścigowy, lub zmodyfikowany samochód mający sprawiać Ci maksymalną przyjemność z jazdy, i szukasz możliwości wystrojenia elektroniki – skorzystaj z naszej oferty i już dziś skontaktuj się z nami – możesz to zrobić telefonicznie: tel. 781 989 018 lub za pośrednictwem poczty e-mail: biuro@k-sport.eu.

Zajmujemy się profesjonalny montażem i strojeniem komputerów stand alone takich jak ECUMASTER EMU, ECUMASTER EMU BLACK, ECUMASTER PMU16, DTA FAST, MOTEC, VEMS.

Tagged with →