Prezentujemy relację zdjęć z budowy silnika przeznaczonego do wyścigów na dystansie 1/4 mili. W tym przypadku jest to dwu litrowy silnik konstrukcji Peugeot / Citroen pochodzący z samochodu Peugeot 206 RC / Citroen C4 VTS. Standardowo jest to jednostka wolnossąca ( EW10J4S / RFK ), która w naszej firmie została poddana modyfikacji oraz przygotowana pod zastosowanie turbosprężarki oraz bezpiecznego ciśnienia doładowania do 2 bar. Takie parametry powinny zapewnić osiągi na poziomie 500 – 600 KM oraz podobny moment obrotowy w zależności od zastosowanego paliwa oraz przygotowanego programu, jak również osprzętu silnika.

 

 

Tak przygotowany silnik trafi do samochodu naszego klienta, który kilka lat temu zdecydował się na “uturbienie” samochodu w naszej firmie. Wtedy przygotowaliśmy projekt od początku do końca, przeprowadzając wszelkie wymaganie modyfikacje, z odprężeniem silnika włącznie.  Od tamtej pory Peugeot 206 Turbo bazujący na silniku EW10J4 służył do jazdy codziennej, jak również zapewnił właścicielowi nie jeden puchar w wyścigach na 1/4 mili. Po kilku latach apetyt na moc wzrósł, dlatego też zapadła decyzja o budowie nowego, mocniejszego  silnika.

 

 

Zajmujemy się budową silników wyczynowych do rajdów, wyścigów, wyścigów górskich. W naszej ofercie posiadamy opracowane, gotowe i sprawdzone specyfikacje silników wyczynowych do samochodów Peugeot / Citroen 2.0 16V – silniki rodziny EW10J4S. Każdy silnik jest przygotowywany pod indywidualne zamówienie klienta. Ponadto dysponujemy własną hamownią podwoziową, dzięki czemu jesteśmy w stanie wystroić, dotrzeć i sprawdzić każdy zbudowany przez nas silnik.

 

Peugeot 206 RC Turbo  – EW10J4S ( RFK ) Turbo specyfikacja:

• Silnik turbo doładowany 2.0 litra EW10J4S (RFK Turbo)
• Regeneracja głowicy
• Wałki rozrządu OEM
• Zmienna faza rozrządu wałka ssącego VVT
• Hydrauliczna regulacja luzów zaworowych
• Nowe popychacze hydrauliczne
• Sprężynki zaworowe i miseczki OEM
• Kute zawory ssące i wydechowe SUPERTECH
• Blok silnika przygotowany pod kute tłoki
• Kołkowanie tuleii bloku silnika
• Kute tłoki Wiseco CR 8.5:1
• Kute korbowody – Techno 5
• Śruby korbowodowe ARP L19
• Szpilki głowicy ARP
• Panewki korbowodowe ACL Race
• Nowy układ rozrządu OE
• Mechaniczny napinacz rozrządu
• Fabryczny wał korbowy – wyważony dynamicznie
• Fabryczne odnowione i wyważone koło zamachowe
• Kolektor wydechowy – K-sport.eu
• Elektronika – ECUMASTER EMU Classic